diff --git a/content/country/denmark/index.de.md b/content/country/denmark/index.de.md index 694c8fdbe..c348ec0e4 100644 --- a/content/country/denmark/index.de.md +++ b/content/country/denmark/index.de.md @@ -60,4 +60,4 @@ Von Deutschland aus kann der durchgängige `ECE` Hamburg – Kopenhagen genutzt Alternativ gibt es mehrfach täglich `IC` Züge von Flensburg bis Fredericia, wo gute Umsteigemöglichkeiten in Richtung Aarhus/Aalborg und Kopenhagen bestehen. -Per Nahverkehr ist auch eine Einreise über Tønder möglich. Die DSB betreibt als "DSB Vores Tog" den dänischen Streckenabschnitt, auf welchem FIP genutzt werden kann. Für den deutschen Abschnitt wird ein normales Ticket oder alternativ das Deutschlandticket benötigt, da die Züge dort von der NEG betrieben werden. Alternativ gibt es die Möglichkeit per Fähre von Puttgarden oder Warnemünde aus einzureisen. +Per Nahverkehr ist auch eine Einreise über Tønder möglich. Die DSB betreibt als "DSB Vores Tog" den dänischen Streckenabschnitt, auf welchem FIP genutzt werden kann. Für den deutschen Abschnitt wird ein normales Ticket oder alternativ das Deutschlandticket benötigt, da die Züge dort von der NEG betrieben werden. Zudem gibt es die Möglichkeit, per Fähre nach Rødby oder Gedser einzureisen; hierbei gelten jedoch keine Ermässigungen. diff --git a/content/country/denmark/index.en.md b/content/country/denmark/index.en.md index 586282ecf..56c509327 100644 --- a/content/country/denmark/index.en.md +++ b/content/country/denmark/index.en.md @@ -60,4 +60,4 @@ From Germany, the direct `ECE` Hamburg - Copenhagen can be used, operating multi Alternatively, there are multiple daily `IC` trains from Flensburg to Fredericia, with good connections to Aarhus/Aalborg and Copenhagen. -Entry via Tønder is also possible using local trains. DSB operates the Danish section of the route under the name "DSB Vores Tog", meaning FIP can be used. For the German section, a standard ticket or the Deutschlandticket is required, as the trains there are operated by NEG. Alternatively, ferries from Puttgarden or Warnemünde can be used to enter Denmark. +Entry via Tønder is also possible using local trains. DSB operates the Danish section of the route under the name "DSB Vores Tog", meaning FIP can be used. For the German section, a standard ticket or the Deutschlandticket is required, as the trains there are operated by NEG. Alternatively, you can enter by ferry to Rødby or Gedser; however, FIP facilities are not valid in this case and the full fare must be paid. diff --git a/content/country/denmark/index.fr.md b/content/country/denmark/index.fr.md index 17f924c78..2aa7bfe08 100644 --- a/content/country/denmark/index.fr.md +++ b/content/country/denmark/index.fr.md @@ -60,4 +60,4 @@ Depuis l’Allemagne, l’`ECE` direct Hambourg – Copenhague est disponible pl Alternativement, plusieurs trains `IC` relient Flensburg à Fredericia, avec bonnes correspondances vers Aarhus, Aalborg et Copenhague. -Il est également possible d'accéder à l'itinéraire via Tønder en empruntant des trains locaux. La DSB exploite le tronçon danois sous la marque « DSB Vores Tog », ce qui permet d'utiliser les FIP. Pour le tronçon allemand, un billet ordinaire ou le « Deutschlandticket » est nécessaire, car les trains y sont exploités par la NEG. Une autre option est d’utiliser les ferries depuis Puttgarden ou Warnemünde pour entrer au Danemark. +Il est également possible d'accéder à l'itinéraire via Tønder en empruntant des trains locaux. La DSB exploite le tronçon danois sous la marque « DSB Vores Tog », ce qui permet d'utiliser les FIP. Pour le tronçon allemand, un billet ordinaire ou le « Deutschlandticket » est nécessaire, car les trains y sont exploités par la NEG. Une autre possibilité pour se rendre au Danemark consiste à emprunter les ferries à destination de Rødby et Gedser ; toutefois, dans ce cas, les tarifs FIP ne s'appliquent pas et vous devrez payer le plein tarif. diff --git a/content/country/germany/index.de.md b/content/country/germany/index.de.md index 99121b335..cd9d42c27 100644 --- a/content/country/germany/index.de.md +++ b/content/country/germany/index.de.md @@ -158,7 +158,7 @@ MS = Mitte See Von Dänemark aus kann der durchgängige `ECE` Kopenhagen – Hamburg genutzt werden, der mehrfach täglich (in der Hauptsaison alle 2 Stunden) verkehrt. Teilweise verkehrt dieser als `RJ` auf der Strecke Kopenhagen – Hamburg – Berlin – Prag. Diese Züge sind immer sehr stark ausgelastet, daher ist eine frühzeitige Buchung einer Reservierung dafür empfehlenswert. Alternativ gibt es mehrfach täglich `IC` Züge von Fredericia bis Flensburg. -Per Nahverkehr ist auch eine Einreise über Tønder möglich. Die DSB betreibt als "DSB Vores Tog" den dänischen Streckenabschnitt, auf welchem FIP genutzt werden kann. Für den deutschen Abschnitt wird ein normales Ticket oder alternativ das Deutschlandticket benötigt, da die Züge dort von der NEG betrieben werden. Alternativ gibt es die Möglichkeit, per Fähre nach Puttgarden oder Warnemünde einzureisen. +Per Nahverkehr ist auch eine Einreise über Tønder möglich. Die DSB betreibt als "DSB Vores Tog" den dänischen Streckenabschnitt, auf welchem FIP genutzt werden kann. Für den deutschen Abschnitt wird ein normales Ticket oder alternativ das Deutschlandticket benötigt, da die Züge dort von der NEG betrieben werden. Zudem gibt es die Möglichkeit, per Fähre nach Puttgarden oder Warnemünde einzureisen; hierbei gelten jedoch keine Ermässigungen. ### Polen diff --git a/content/country/germany/index.en.md b/content/country/germany/index.en.md index 6db4f371f..4777f963e 100644 --- a/content/country/germany/index.en.md +++ b/content/country/germany/index.en.md @@ -154,7 +154,7 @@ MS = Middle of the lake From Denmark, the direct `ECE` Copenhagen – Hamburg can be used, which runs several times a day (every 2 hours in high season). Some services operate as `RJ` on the Copenhagen – Hamburg – Berlin – Prague route. These trains are always very busy, so it is advisable to book a reservation early. Alternatively, there are several `IC` trains daily from Fredericia to Flensburg. -It is also possible to enter via Tønder by regional train. DSB operates the Danish section of the route under the name "DSB Vores Tog", meaning FIP can be used. For the German section, a standard ticket or the Deutschlandticket is required, as the trains there are operated by NEG. Alternatively, you can enter by ferry to Puttgarden or Warnemünde. +It is also possible to enter via Tønder by regional train. DSB operates the Danish section of the route under the name "DSB Vores Tog", meaning FIP can be used. For the German section, a standard ticket or the Deutschlandticket is required, as the trains there are operated by NEG. Alternatively, you can enter by ferry to Puttgarden or Warnemünde; however, FIP facilities are not valid in this case and the full fare must be paid. ### Poland diff --git a/content/country/germany/index.fr.md b/content/country/germany/index.fr.md index a8b036218..3fcfe7e0b 100644 --- a/content/country/germany/index.fr.md +++ b/content/country/germany/index.fr.md @@ -154,7 +154,7 @@ MS = Mitte See Depuis le Danemark, l’`ECE` direct Copenhague – Hambourg circule plusieurs fois par jour (en haute saison toutes les 2 heures). Certains trains circulent en tant que `RJ` sur l’itinéraire Copenhague – Hambourg – Berlin – Prague. Ces trains sont très fréquentés, il est donc conseillé de réserver tôt. Il existe aussi plusieurs `IC` de Fredericia à Flensburg chaque jour. -En trafic régional, il est aussi possible d’entrer par Tønder. DSB exploite le tronçon danois de la ligne sous le nom de « DSB Vores Tog », ce qui permet d'utiliser les FIP. Pour le tronçon allemand, un billet ordinaire ou le Deutschlandticket est requis, car les trains y sont exploités par NEG. Il est aussi possible de rejoindre l’Allemagne par ferry à Puttgarden ou Warnemünde. +En trafic régional, il est aussi possible d’entrer par Tønder. DSB exploite le tronçon danois de la ligne sous le nom de « DSB Vores Tog », ce qui permet d'utiliser les FIP. Pour le tronçon allemand, un billet ordinaire ou le Deutschlandticket est requis, car les trains y sont exploités par NEG. Il est aussi possible de rejoindre l’Allemagne par ferry à Puttgarden ou Warnemünde ; toutefois, dans ce cas, les tarifs FIP ne s'appliquent pas et vous devrez payer le plein tarif. ### Pologne diff --git a/content/operator/db/index.de.md b/content/operator/db/index.de.md index bd7291a8e..5d9ff519d 100644 --- a/content/operator/db/index.de.md +++ b/content/operator/db/index.de.md @@ -47,7 +47,7 @@ Der `ICE` ist ein Hochgeschwindigkeitszug und die höchste Zugkategorie der DB. Reservierungspflicht bei grenzüberschreitenden Fahrten nach Frankreich. -Für grenzüberschreitende Fahrten in den Sommermonaten nach Österreich, Belgien und in die Niederlande gab es in der Vergangenheit eine Reservierungspflicht. Diese kann sich jedoch von Jahr zu Jahr ändern. Eine Reservierungspflicht ist in der [Verbindungsauskunft der DB](https://www.bahn.de) gekennzeichnet. +Für grenzüberschreitende Fahrten in den Sommermonaten nach Österreich, Belgien, Dänemark und in die Niederlande gab es in der Vergangenheit eine Reservierungspflicht. Diese kann sich jedoch von Jahr zu Jahr ändern. Eine Reservierungspflicht ist in der [Verbindungsauskunft der DB](https://www.bahn.de) gekennzeichnet. {{% /train-category %}} @@ -60,7 +60,11 @@ Für grenzüberschreitende Fahrten in den Sommermonaten nach Österreich, Belgie reservation_possible=true %}} -Grenzüberschreitende Hochgeschwindigkeitszüge der SNCF in Kooperation mit der DB. Diese verkehren von Frankfurt, Mannheim, Karlsruhe, Saarbrücken, Stuttgart und München nach Paris. +Grenzüberschreitende Hochgeschwindigkeitszüge der SNCF in Kooperation mit der DB. Diese verkehren von Frankfurt, Mannheim, Saarbrücken, München, Stuttgart und Karlsruhe nach Paris. + +{{< highlight confusion >}} +Einige wenige `TGV` Züge verkehren von Paris nach Freiburg und werden vollständig (auch in Deutschland) von der SNCF betrieben. Als Betreiber wird für diese Züge nur die SNCF aufgeführt, siehe [Zugbetreiber identifizieren und Verbindungen suchen](/country/germany#fip-nutzung). In diesen Zügen gelten in Deutschland keine DB Freifahrtscheine und keine nationalen Fahrvergünstigungen für DB Mitarbeitende. Stattdessen können FIP Globalpreistickets der SNCF erworben werden. +{{< /highlight >}} #### Reservierungen @@ -68,6 +72,38 @@ Reservierungspflicht bei grenzüberschreitenden Fahrten nach Frankreich. {{% /train-category %}} +{{% train-category + id="ece" + title="Eurocity-Express (ECE)" + type="highspeed" + fip_accepted=true + reservation_required=partially + reservation_possible=true +%}} + +Internationale Schnellzüge der höchsten Kategorie. + +Sie werden betrieben von + +- der DSB in Kooperation mit der DB zwischen Hamburg und Kopenhagen; +- der SBB in Kooperation mit der DB und Trenitalia auf der Strecke zwischen Frankfurt, Karlsruhe, Zürich und Mailand; +- der SBB in Kooperation mit der DB und der ÖBB auf der Strecke zwischen München, Bregenz und Zürich. + +{{< highlight important >}} +Die Züge Richtung Italien sind ab der italienischen Grenze aufschlags- und reservierungspflichtig. Günstiger ist die Fahrt Richtung Italien mit Umstieg in Chiasso ([siehe Anreise Italien](/country/switzerland#italien "Anreise Italien")). Der Zuschlag kann am DB oder SBB Ticketschalter oder im Zug erworben werden. + +**Aufschlag/Reservierung Italien:** + +- 1\. Klasse: 13 € +- 2\. Klasse: 11 € + {{< /highlight >}} + +#### Reservierungen + +Reservierungspflicht bei grenzüberschreitenden Fahrten nach Italien und der Hochsaison nach Dänemark. + +{{% /train-category %}} + {{% train-category id="rj" title="Railjet (RJ) / Railjet Xpress (RJX)" @@ -81,7 +117,7 @@ Internationale Schnellzüge der höchsten Kategorie. Sie werden betrieben von -- der ÖBB in Kooperation mit der DB auf der Strecke zwischen München, Österreich und Italien oder Ungarn. +- der ÖBB in Kooperation mit der DB auf der Strecke zwischen München, Österreich und Italien oder Ungarn; - der ČD in Kooperation mit der DB zwischen Hamburg, Berlin, Dresden sowie Prag. Teilweise werden die Züge bis Kopenhagen verlängert und verkehren zusätzlich in Kooperation mit der DSB. Railjets mit weniger Halten werden als Railjet Xpress vermarktet. Die Züge besitzen ein Bistro. @@ -113,32 +149,6 @@ Einige [Nightjet](#nj)-Verbindungen werden mit `IC`-Sitzwagen geführt. Diese Si {{% /train-category %}} -{{% train-category - id="ece" - title="Eurocity-Express (ECE)" - type="highspeed" - fip_accepted=true - reservation_required=partially - reservation_possible=true -%}} - -Ein internationaler Expresszug zwischen Frankfurt und Mailand sowie zwischen München und Zürich. Seit Dezember 2025 wird die Zugkategorie auch für weitere Verkehre zwischen der Schweiz und Deutschland sowie Zügen auf der Route Hamburg – Kopenhagen genutzt. - -{{< highlight important >}} -Die Züge Richtung Italien sind ab der italienischen Grenze aufschlags- und reservierungspflichtig. Günstiger ist die Fahrt Richtung Italien mit Umstieg in Chiasso ([siehe Anreise Italien](/country/switzerland#italien "Anreise Italien")). Der Zuschlag kann am DB oder SBB Ticketschalter oder im Zug erworben werden. - -**Aufschlag/Reservierung Italien:** - -- 1\. Klasse: 13 € -- 2\. Klasse: 11 € - {{< /highlight >}} - -#### Reservierungen - -Reservierungspflicht bei grenzüberschreitenden Fahrten nach Italien und der Hochsainson nach Dänemark. - -{{% /train-category %}} - {{% train-category id="ec" title="Eurocity (EC)" @@ -166,10 +176,10 @@ Für grenzüberschreitende Fahrten in den Sommermonaten nach Tschechien gab es i reservation_possible=true %}} -Nachtzüge der ÖBB in Kooperation mit der DB in verschiedene europäische Länder. Die Züge bieten Schlaf- und Liegewagen sowie Sitzwagen an und werden im Ausland in Kooperation mit anderen Bahngesellschaften betrieben. +Nachtzüge der ÖBB `NJ` sowie anderer Bahnen `EN` in Kooperation mit der DB in verschiedene europäische Länder. Die Züge bieten Schlaf- und Liegewagen sowie Sitzwagen an. {{< highlight important >}} -Nationale Freifahrten für Mitarbeiter der Deutschen Bahn werden in Deutschland nicht anerkannt. Liegt ein Teil der Nightjet Fahrt also in Deutschland (Start, Ende oder Durchreise) müssen Mitarbeiter der Deutschen Bahn für die gesamte Strecke ein Ticket zum FIP Globalpreis erwerben. Für Fahrten außerhalb Deutschlands mit FIP Freifahrtschein ist eine Reservierung/Aufpreis erforderlich. +Nationale Freifahrten für Mitarbeiter der Deutschen Bahn werden in `NJ` Zügen innerhalb Deutschlands nicht anerkannt. Liegt ein Teil der Nightjet Fahrt also in Deutschland (Start, Ende oder Durchreise) müssen Mitarbeiter der Deutschen Bahn für die gesamte Strecke ein Ticket zum FIP Globalpreis erwerben. Für Fahrten außerhalb Deutschlands mit FIP Freifahrtschein ist eine Reservierung/Aufpreis erforderlich. {{< /highlight >}} **FIP Globalpreis:** ja \ @@ -354,19 +364,6 @@ Kinder bis einschließlich 5 Jahre reisen immer kostenlos und benötigen kein ei Im Nordhessischen Verkehrsverbund (NVV) werden im Regionalverkehr keine Vergünstigungen für Mitarbeitende der DB anerkannt. Somit gelten hier auch keine FIP Vergünstigungen. Hier gibt es eine [Übersichtskarte](https://www.nvv.de/fileadmin/nvv/data/2._Fahrtinfo/4._Liniennetz/Liniennetz_Nordhessen_Schematisch.pdf) der betroffenen Regionalzug-Linien. -### DB Regio Stuttgart - -DB Regio Stuttgart (früher SWEG Bahn Stuttgart) akzeptiert keine FIP Vergünstigungen. Dazu zählen die Linien: [^2] - -- RE 6: Tübingen - Stuttgart -- RE 10a: Heilbronn - Mosbach-Neckarelz - Heidelberg - Mannheim -- RE 10b: Heilbronn - Sinsheim (Elsenz) - Heidelberg - Mannheim -- RE 12: Tübingen - Stuttgart - Heilbronn -- RE 17a: Stuttgart - Mühlacker - Pforzheim - Karlsruhe/Bad Wildbad -- RE 17c: Stuttgart - Mühlacker - Bretten - Bruchsal -- RE 18: Tübingen - Stuttgart - Heilbronn - Osterburken -- RE 71: Mühlacker - Bretten - Bruchsal – Heidelberg - ### DB Regio Bayern Die Züge von DB Regio Bayern zwischen Nürnberg Hbf und Regensburg Hbf werden im Auftrag für das Eisenbahnunternehmen agilis betrieben. Daher werden in diesem Abschnitt keine FIP Vergünstigungen anerkannt. [^2] @@ -394,7 +391,7 @@ In folgendem Beispiel liegt die gewählte Verbindung im Verkehrsverbund _VRS_: ### Tarifliche Unterscheidung zwischen Nah- und Fernverkehr -Bei FIP 50 Tickets können flexibel Züge auf der gleichen Strecke genutzt werden. Dabei muss aber auf die Zugkategorien geachten werden, da bei der DB wird zwischen Fahrkarten für verschiedene Zugkategorien unterschieden (sogenannte _[Produktklassen](https://de.wikipedia.org/wiki/Preissystem_der_Deutschen_Bahn#Produktklassen)_) wird. Fahrkarten (auch FIP 50 Tickets) gelten nur in der gleichen und niedriegen Produktklassen. Die Produktklasse ist auf Fahrkarten vermerkt (z.B. _ICE Fahrkarte_ oder _IC/EC Fahrkarte_) und richtet sich nach der höchsten Zugkategorie auf der gebuchten Verbindung. +Bei FIP 50 Tickets können flexibel Züge auf der gleichen Strecke genutzt werden. Dabei muss aber auf die Zugkategorien geachten werden, da bei der DB zwischen Fahrkarten für verschiedene Zugkategorien (sogenannte _[Produktklassen](https://de.wikipedia.org/wiki/Preissystem_der_Deutschen_Bahn#Produktklassen)_) unterschieden wird. Fahrkarten (auch FIP 50 Tickets) gelten nur in der gleichen und niedrigeren Produktklassen. Die Produktklasse ist auf der Fahrkarte vermerkt (z.B. _ICE Fahrkarte_ oder _IC/EC Fahrkarte_) und richtet sich nach der höchsten Zugkategorie auf der gebuchten Verbindung. Es gibt folgende Produktklassen: @@ -411,7 +408,7 @@ Die DB betreibt den Autoreisezug _Syltshuttle_, welcher von Niebüll Autoverladu ### Schifffahrt und Inselbahn Wangerooge -FIP Freifahrtscheine gelten im Fährverkehr zwischen Harlesiel Anleger und Wangerooge und Inselbahn Wangerooge. FIP 50 Tickets sind nicht buchbar. +FIP Freifahrtscheine gelten im Fährverkehr zwischen Harlesiel Anleger und Wangerooge und auf der Inselbahn Wangerooge. FIP 50 Tickets sind nicht buchbar. ### S-Bahn Mitteldeutschland (S5/X) @@ -439,7 +436,9 @@ In Bussen des Schienenersatzverkehrs gelten FIP Vergünstigungen, wenn sie einen ## Empfehlungen -Die Deutsche Bahn betreibt eine Vielzahl von Verbindungen, die sehr unterschiedlich sind. Beispielsweise besteht auch die Möglichkeit die Thüringer Bergbahn zu benutzen, die von Obstfelderschmiede nach Cursdorf fährt. Auch Verbindungen durch den Schwarzwald (Schwarzwaldbahn) oder durch das Rheintal an der linken Rheinstrecke sind sehr zu empfehlen. Im Fernverkehr ist ein Highlight, dass es normalerweise in jeder ´ICE´ Verbindung ein Bordrestaurant gibt. Dieses bietet zwar keine frisch gekochten Speisen, die Gerichte sind jedoch trotzdem sehr vielfältig. +Die Deutsche Bahn betreibt eine Vielzahl von Verbindungen, die sehr unterschiedlich sind. Beispielsweise besteht auch die Möglichkeit die Thüringer Bergbahn zu benutzen, die von Obstfelderschmiede nach Cursdorf fährt. Auch Verbindungen durch den Schwarzwald (Schwarzwaldbahn) oder durch das Rheintal an der linken Rheinstrecke sind sehr zu empfehlen. + +Im Fernverkehr ist ein Highlight, dass es normalerweise in jeder `ICE` Verbindung ein Bordrestaurant gibt. Dieses bietet zwar keine frisch gekochten Speisen, die Gerichte sind jedoch trotzdem sehr vielfältig. Die jeweils aktuelle Speisekarte kann [hier](https://db-bordgastronomie.de/digitalespeisekarte) eingesehen werden, alle zwei Monate gibt es neue saisonale Speisen und Getränke. An Bord von `ICE` Verbindungen kann zudem das [ICE Portal](https://iceportal.de) genützt werden, welches Reiseinformationen und die Live-Speisekarte anzeigt sowie eine Vielzahl an Filmen, Podcasts und Zeitungen bereithält.